TP#1 Présentation du véhicule

Bonjour à tous,

Vous savez à quoi sert la reprogrammation, je ne vais pas répéter les avantages et les risques.

Le premier réflexe quand on veut reprogrammer sa voiture s’est de ce renseigner sur ce qu’il se dit sur Internet, vous êtes au bon endroit  ! Il faudra être patient car les informations sont précieuses et bien caché (sauf ici) !

J’ai créé ce blog car je trouve qu’il y a un manque d’information, de clarté, et que pour les débutants comme nous s’est très difficile de s’y retrouver !

Voici ma voiture :

Image d’une Golf 3 – source : Google image

C’est une Golf de 1995, le blog sera donc basé sur l’apprentissage de la reprogrammation sur une Golf 3, voici les caractéristiques de mon modèle :

Golf 3 TDI 1.9 90ch ,  Moteur 1Z, kilométrage inconnu

Ce sera notre cobaye pour apprendre.

 

TP#2 Une histoire de calculateur

Dans le calculateur, se trouve la cartographie de ma golf, elle donne les ordres au moteur. La première question que je me suis posé c’est : « Mais comment je pourrais lire cette cartographie ? »

J’ai cherché beaucoup d’information à ce sujet, ce blog raconte mes découvertes.

Il faut identifier le calculateur, car il existe beaucoup de modèle différent.

Pour savoir quel calculateur j’avais sur ma voiture j’avais deux solutions, soit je démonté le calculateur (sous la baie de pare-brise au centre sur ma voiture), soit j’étais flemmard.

Je suis flemmard, j’ai utilisé l’outil de diagnostic VAG-COM (acheter sur Amazon pour 30€) , après un scan complet des codes défaut de ma golf, et je lis ceci :

Adresse 01: Moteur        Labels: FRM\028-906-021.lbl

No. pièce: 028 906 021 AF

Pièce: 1,9l R4 EDC SG      D70

Codage: 00000

No. Atelier: WSC 00000

VCID: 53A589A5A18D3B8679B-4978

Ce n’est pas un code défaut, c’est juste l’information qu’a relevé le VAG COM concernant le calculateur !

TP#3.1 Lecture et écriture des EPROM (théorie)

Bonjour à tous,

Dans ce (grand) chapitre, nous allons apprendre théoriquement comment lire  et écrire sur une EPROM.

Le but de la manipulation est d’extraire la cartographie contenue dans notre/nos EPROM, pour pouvoir ensuite la modifiée, puis la ré-injecté.

Ce sont les explications théorique, et pour cause, je n’ai pas reçu le matériel (on en parle juste plus bas) pour réaliser ces opérations. Ce qui veux dire qu’un article sur la lecture et écriture pratique d’une EPROM est à venir.

Premièrement, le contexte :

J’ai identifié mon calculateur (TP#2), c’est un modèle : 028 906 021 AF. Après quelques recherches voici des information complémentaires :

Ref:0 281 001 354/355

Ref:0281001354

Ref: EDC 1.3.3 (MSA 12-6.2)

L’information importante est MSA 12,  c’est de la « version » du calculateur (ce n’est pas exactement cela mais il faut le comprendre comme tel), on voit que MSA 12 correspond aussi à la version EDC 1.3.3.

Chaque véhicule a sa version, pour information, il me semble qu’une Golf 4 1.9 TDI 130ch à un calculateur EDC 15.

Pour démonter mon calculateur (MSA12) il faut dévisser les 4 petites vis TORX, une fois la carte électronique sortie,il reste 2 vis dans les coins qui maintiennent la carte, ensuite il faut l’ouvrir comme un livre, soyez « doux » quand vous ouvrez, les attaches sont en plastique,elle tiennent fermé les 2 cartes, n’ayez pas peur de tirer quand même !

Voici une photos du même calculateur que moi, prise sur Internet.

La partie qui nous intéresse est la partie de droite, dite la « partie basse » (quand on mets le connecteur du calculateur vers le haut).

En bleu les deux EPROM qui contienne votre cartographie, ces EPROM sont nommé L et H par les pro (Je ne sais pas pourquoi car souvent sur les calculateurs Bosh (sauf celui ci évidement) c’est écrit LLLL et HHHH sur les EPROM qui contiennent la cartographie).

En rouge c’est l’EPROM IMMO

J’insiste : il n’y a qu’une EPROM IMMO et c’est celle de GAUCHE ! 

L’EPROM est de type SOIC 8/DIP 8, dessus il est écrit : 93C46 (ou autre) pour la lire/écrire dessus il faut utiliser l’écriture en 16 bits ou 8 bits en fonction de votre calculateur, pour celui ci s’est 8 bit!

Il est possible que les numéros sur les EPROM ne soient pas les mêmes : pour exemple l’ EPROM IMMO a le numéro 93C46 normalement,or mon EPROM IMMO a comme inscription : B58323. Cela pour vous dire que si vous ne voyez pas d’EPROM 93C46 cela ne veut pas dire que vous n’avez pas d’immo.

Je vous assure que s’est important de savoir tous ça, même si ça parait inutile à l’heure actuelle, nous allons voir dans la suite que s’est important.